Chèn ván ép bao cát để trải nhựa quốc lộ 5

Có lẽ chỉ tại nước ta mới có chuyện làm đường lạ đời này khi lấy bao cát và ván gỗ ép lót dưới lớp nhựa đường như tại đoạn cầu Ngũ Huyện Khê ở quốc lộ 5.

Theo như những cán bộ có trách nhiệm trong việc thi công tuyết đường quốc lộ 5 này giải thích thì do cần hoàn thành công trình đúng hạn của thành phố đề ra nên đã làm như vậy, "giải pháp" dùng bao cát và ván gỗ ép chèn vào các khe giao nhau của các nhịp cầu Ngũ Huyện Khê này đã được các "chuyên gia" trong ngành đề xuất và được thông qua để áp dụng, nhưng sự việc vẫn không thể bị bưng bít bởi sau khi thông xe chưa được mấy hồi thì các điểm khe này lập tức bong tróc lớp nhựa đường để trơ ra các đầu cốt thép lẫn bao cát và ván ép tạm bợ.

Tin tức này quả là khiến nhiều người bức xúc và thuộc dạng khó có thể "thông cảm" nổi, chính vì vậy mà trên VnExpress đã có bài viết phản ánh về sự việc này với tựa đề Mặt đường 5 kéo dài trơ lõi thép khi vừa thông xe, nội dung bài báo đó như sau:

Cầu Ngũ Huyện Khê (Đông Anh, Hà Nội) nằm trên quốc lộ 5 kéo dài, vừa đưa vào hoạt động được gần 2 tháng nhưng mặt đường đã bị vỡ, khe co giãn trơ lõi thép và cót ép.


Cầu Ngũ Huyện Khê đoạn qua trường cấp 2 xã Đông Hội (Đông Anh, Hà Nội), nằm trên trục Quốc lộ 5 kéo dài, khánh thành cách đây 2 tháng. Những ngày qua, một số đoạn trên cầu bị nứt. Vị trí qua khe co giãn, lớp nhựa đường bên trên bị bong bật, phía dưới lộ ra lõi được làm bằng ván ép, bao tải cát và khe rộng khoảng 5 cm.

Một số hạng mục như vỉa hè, dải phân cách, mặt cầu còn khá ngổn ngang, treo biển theo dõi lún. Trong khi đó, tại cầu Đông Trù cách cầu Ngũ Huyện Khê không xa, các phương tiện chỉ được qua lại trên một làn theo chiều Hà Nội - Đông Anh, làn còn lại bị chặn để thi công.


Lý giải việc khe co giãn ở cầu Ngũ Huyện Khê vừa khánh thành đã trơ lõi cót ép, ông Nguyễn Sỹ Cường, Phó Giám đốc Ban QLDA hạ tầng tả ngạn cho rằng, do gấp rút phục vụ thông xe ngày 9/10 nên các vị trí khe co giãn được chèn tạm bằng bao tải cát, ván gỗ ép rồi trải bê tông nóng chảy lên trên. "Phương án này là đề xuất của nhà thầu và đã được tư vấn giám sát đồng ý", ông Cường khẳng định.

Theo thiết kế, khe co giãn cầu này được làm bằng thép và lót các tấm tôn chèn chặt bởi bao tải cát, tiếp đến sẽ được thảm một lớp bê tông át-phan, rồi đơn vị thi công sẽ cắt một vệt rộng từ 20 đến 30 cm để đặt khe co giãn.

Vị phó giám đốc Ban QLDA tả ngạn cho biết, đơn vị thi công sẽ cắt bỏ lớp bê tông nóng chảy tại vị trí khe co giãn trên cầu, đào bỏ bao tải cát và tấm ngăn, vệ sinh lại lớp cốt thép, lắp đặt khe co giãn đảm bảo đúng trình tự, yêu cầu kỹ thuật.

Liên quan việc cầu Đông Trù bị Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước cho là chưa đạt tiêu chuẩn, đại diện Ban QLDA tả ngạn lý giải là do thi công gấp để thông xe sớm nên một số dây cáp giữ lực chưa đạt yêu cầu. Việc khắc phục sẽ hoàn tất vào ngày 31/12 để phương tiện lưu thông cả hai bên cầu.

Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, khi nắm được sự việc, Cục đã cử đại diện đi kiểm tra và yêu cầu chủ đầu tư dự án là Ban QLDA hạ tầng tả ngạn,TP Hà Nội báo cáo sự việc.

Sáng nay, trao đổi với VnExpress, ông Lê Quang Hùng, Thứ trưởng Xây dựng cho biết, Ban QLDA tả ngạn phải báo cáo giải trình xem sự việc cụ thể như thế nào, sau đó tùy mức độ ảnh hưởng lớn hay nhỏ, tính chất nghiêm trọng đến đâu mới có thể quyết định vào giám định, kiểm tra chất lượng.

Dựa theo những bình luận của đọc giả trên báo VnExpress thì thấy có khá nhiều người đồng quan điểm với tôi rằng lời giải thích của Ban quản lý dự án Tả Ngạn cực kỳ nhảm nhí, chẳng khác nào coi mọi người là đứa con nít nói qua loa cho xong chuyện, thật không hiểu nổi đang có chuyện gì xảy ra cho các cơ quan này? Họ thực sự có chuyên môn nghiệp vụ ư?