Soạn Giả

Theo thống kế ở các hãng hàng không tại Việt Nam thì nhìn chung tỷ lệ hủy và chậm chuyến bay tại Việt Nam cao ngất ngưỡng với con số 51% là đụng nóc và 17% là dính sàn.

Thực ra mà nói thì trong bao nhiêu năm qua, chuyện bị trễ chuyến bay hay đột ngột bị hủy chuyến cũng không phải chuyện gì hiếm gặp, ban đầu giáp mặt còn thấy khó chịu bức xúc với hàng không Việt Nam, dần dần thấy ai cũng bị như mình thành ra cam chịu dù vẫn rất bực bội, mỗi lần blog tin tức Soạn Giả theo dõi các bài báo nói về ngành hàng không nước mình đều bắt gặp ít nhất là một dòng bình luận chê trách chuyện chuyến bay bị trễ đến hẳn vài tiếng, có chuyến còn bị hủy không lý do hoặc với những lý do chung chung.

Máy bay tại sân bay Việt Nam.

Nói về tỷ lệ chẳng mấy vui vẻ này của hàng không Việt Nam thì trên VnExpress có bài Cứ 4 chuyến bay lại có một chuyến chậm hoặc hủy với nội dung như sau:

Tình trạng chậm, hủy lịch trình bay trong 5 tháng đầu năm nay tăng gấp rưỡi cùng kỳ năm ngoái.

Báo cáo tại Hội nghị tổng kết 6 tháng đầu năm của Cục Hàng không cho thấy tính đến hết tháng 5, tỷ lệ chậm hủy trên tổng số chuyến bay của các hãng hàng không Việt Nam là 25% trong khi cùng kỳ năm ngoái là 16%.

Vietjet Air có tỷ lệ chậm hủy chuyến cao nhất với 51%, tiếp theo là Jetstar Pacific với 50%. Vietnam Airlines có tỷ lệ hoãn hủy thấp nhất, 14%. Còn tại Công ty bay dịch vụ hàng không (VASCO), 17% chuyến bị hủy, hoãn. "Tình trạng này thực sự gây ảnh hưởng rất lớn đối với chất lượng dịch vụ hành khách", báo cáo của Cục Hàng không viết.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến vấn đề chậm chuyến. Trong đó, 50% xuất phát từ việc dồn, hủy chuyến vì lý do thương mại; cơ sở vật chất của cảng hàng không vào các giờ cao điểm.

Việc thông tin cho hành khách đối với các chuyến bay bị chậm có thời gian dài và chưa xác định được thời gian khởi hành còn chưa thỏa đáng dẫn đến việc hành khách bức xúc do phải chờ đợi và mệt mỏi khi nhận được thông tin giờ khởi hành thay đổi liên tục.

Còn theo báo cáo riêng tháng 5 của Vietjet Air, hãng này cho biết 50% trường hợp chậm hủy có nguyên nhân từ vấn đề cất hạ cánh, ví dụ máy bay luẩn quẩn khu vực sân bay, xếp hàng, sân đỗ... liên quan đến phục vụ mặt đất, thiết bị xe thang, xe khách, xe hành lý; thay đổi cửa ra máy bay; hệ thống check-in gặp trục trặc. Ngoài ra, 40% trường hợp chậm hủy có nguyên nhân dây chuyền, chuyến trước chậm ảnh hưởng tới các lịch bay sau đó.

Cũng theo báo cáo của Cục Hàng không, trong 6 tháng đầu 2014, tổng thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam ước đạt 16,3 triệu khách, 372.000 tấn hàng hoá, tăng tương ứng 13,2% về hành khách và 24,3% về hàng hóa so với cùng kỳ năm 2013. Tổng lượng thông qua các cảng hàng không Việt Nam đạt 24,7 triệu khách, 448.000 tấn hàng hoá, tăng tương ứng 15% về hành khách và 22% về hàng so với cùng kỳ năm 2013

Đội tàu bay hiện tại của các hãng hàng không Việt Nam bao gồm 102 chiếc với độ tuổi trung bình 6,2. Trong đó, lượng tàu bay sở hữu là 42 chiếc. Trong 6 tháng đầu năm nay, số lượng chuyến bay thực hiện của ba hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Jetstar Pacific lần lượt là 61.660, 14.495 và 7.180 chuyến.

Mỗi lần có chủ đề về chuyện chuyến bay của các hãng hàng không thì chẳng thiếu các bình luận và ý kiến chê bai, bức xúc, than vãn của bạn đọc, như bài báo ở trên cũng vậy, bên dưới nội dung chính của VnEpxress đã có ngay hàng tá các bình luận cũng chẳng vui vẻ gì, trong đó có một người để nick là L.B.Luan bộc bạch rằng "Tôi đã bay cùng các hãng bay của VN khá nhiều trong hơn mười năm qua, điều đáng buồn là rất hiếm khi được bay đúng giờ", nghe thật buồn cho một thực tế.

Thanh Thái